1.Совет директоров "Аэрофлота" одобрил выполнение технического обслуживания и ремонта своих самолетов Superjet 100 (SSJ 100) на базе дочернего провайдера "А-Техникс". Как сообщили в компании, соответствующая сделка рассчитана до конца 2030 г. В рамках предоставления услуг по ТОиР предусмотрено в том числе размещение ВС в ангаре, инженерное обеспечение, поставка запчастей, а также их хранение и предоставление в аренду необходимого оборудования.
"А-Техникс" сертифицирована по ФАП-285 21 ноября и стала третьим обладателем этого сертификата в группе "Аэрофлот" после одноименного перевозчика и авиакомпании "Аврора". Пока речь идет об оперативном ТО. Обслуживание SSJ 100 планируется проводить в Шереметьево.
Напомним, что "Аэрофлот" с 2019 по 2026 г. существенно увеличит парк за счет получения ста самолетов SSJ 100 в соответствии со стратегией развития группы до 2023 г. Российские самолеты компания планирует задействовать в том числе в рамках планов по открытию региональных баз.
Передача "А-Техникс" работ по обслуживанию SSJ 100 авиакомпании "Аэрофлот" на столь длительный срок означает, что крупнейший заказчик этих ВС фактически сможет выполнять как минимум большую часть работ по ТО самостоятельно, особенно с учетом планов провайдера заняться периодическим ТО на российских региональных ВС со строительством под эти цели ангара в Шереметьево (ориентировочно в 2020 г.). Это сузит рынок по обслуживанию данных машин для других провайдеров. Например, ранее S7 Technics рассматривала возможность обслуживания SSJ 100 "Аэрофлота" — компания имеет мощности для выполнения линейного ТО этих машин в Шереметьево.
Источник: http://www.ato.ru/content/sovet-direktorov-aeroflota-odobril-obsluzhivanie-superjet-v-tehniks
2. Новый ливанский перевозчик Alexcina Airways планирует получить сертификат эксплуатанта и российские региональные самолеты Superjet 100 в I квартале 2019 г. Об этом ATO.ru рассказал глава его материнской компании Alexcina Aviation Фади Ибрахем.
Alexcina Aviation в свою очередь является частью компании Alexcina LCC со штаб-квартирой в Калифорнии и отделением в Дубае. Последняя разместила предварительный заказ на 12 российских самолетов на авиасалоне в Бахрейне в ноябре этого года. "Мы выбрали SSJ 100, потому что расходы на этот региональный самолет в сравнении с другими ВС подобной размерности гораздо ниже", — объяснил Ибрахем.
http://www.ato.ru/content/novyy-ekspluatant-superjet-100-poyavitsya-v-nachale-2019-goda
3. Отечественные пассажирские самолеты МС-21 и Sukhoi Superjet получат революционные гарнитуры, сообщил в интервью РИА Новости дизайн-директор "Октавы" (входит в "Ростех") Владимир Шипилов.
"С гарнитурой все сложнее, так как МС-21 и "Superjet" начали проектировать давно, а гарнитуру ГНШ-А-24 сравнительно недавно. Сначала мы выпустим пробную версию, а потом будем делать гарнитуру для широкого распространения. Дело в том, что одним заказчикам мы готовим одноухую гарнитуру, а другие наши заказчики пока требуют двуухие. То есть А-24 станет в некоторой степени революционным продуктом и будет развивать целую продуктовую линейку", - сказал Шипилов.
По его словам, эта гарнитура находится в конструкторском бюро, дорабатывается. "Она будет предназначена для самолетов, производимых ПАО "Туполев", ПАО "Ил", ПАО "Корпорация "Иркут" и АО "Гражданские самолеты Сухого". Но в основном она рассчитывалась для новых бортов Superjet и МС-21. В настоящее время летчики используют гарнитуры ГСШ-А-18М, сейчас готовим модернизацию этой гарнитуры для вертолета Ми-38", - отметил собеседник агентства.
Шипилов уточнил, что сейчас первая версия гарнитуры находится на стадии сдачи конструкторской документации. "Я думаю, что в 2019 году начнутся испытания в составе борта. В ГНШ-А-24 будет снижен вес, она будет достаточно легкой. Мы не хотим торопиться, мы стараемся делать продукт, который понравится летчикам", - сказал он.
Источник: https://www.aviaport.ru/digest/2018/12/14/568103.html
